FAQ

Antworten zu den am häufigsten gestellten Fragen.

• Ist es bei der Montage eines neuen TL (Tubeless) Reifens nötig, ein neues Ventil einzusetzen?
  Bei der Montage von neuen TL (Tubeless)-Reifen wird aus Sicherheitsgründen empfohlen, neue Ventile zu verwenden.
  Da beim Bremsen, Beschleunigen, schneller Autobahnfahrt etc. die Zentrifugalkräfte im Extremfall das Ventil um bis zu 90° verbiegen, müssen kurze Ventile verwendet werden. Im dynamischen Zustand bei Geschwindigkeiten über 200 km/h werden die Fliehkräfte, die auf die Masse des Ventileinsatzes wirken, so groß, dass die Federvorspannung und der Innendruck nicht mehr ausreichen, um das Ventil geschlossen zu halten. Bei kurzen Ventil-Einsätzen ist die Schließkraft höher bzw. die
  bewegte Masse geringer, so dass das Ventil bis zur V-Max der Reifen geschlossen bleibt. Noch besser sind kurze Ventil-Einsätze mit rotem Teflonring. Diese haben eine wesentlich höhere Federvorspannung.
• Muss bei der Montage eines TT (Tubetype) Reifens ein neuer Schlauch eingesetzt werden?
  Bei der Montage von neuen TT (Tubetype)-Reifen sind grundsätzlich neue Luftschläuche einzulegen. Da sich die alten Schläuche gedehnt haben, besteht bei einer Wiederverwendung die Gefahr der Faltenbildung, wodurch die Schläuche im Fahrbetrieb aufreißen können.
• Können Hinterradreifen als Vorderrad montiert werden?
  Bei der Produktion von Motorradreifen wird Laufflächenanfang und -ende keilförmig verbunden. Damit dieser „Stoß“ möglichst
  schonend beansprucht wird, muss je nach Hauptbeanspruchung (Antriebskräfte am Hinterrad bzw. Bremskräfte am
  Vorderrad) entsprechend montiert werden. Zwangsläufig muss, sollte ein Hinterradreifen ausnahmsweise auf dem Vorderrad
  verwendet werden, entgegen der Pfeilrichtung (Reifenseitenwand) montiert werden.
  Die Montage von Vorderradreifen auf dem Hinterrad ist aus konstruktionstechnischen Gründen nicht zulässig.
• Was bedeutet der rote Punkt auf der Seitenwand?
  Einer der letzten Schritte in der Reifenproduktion hat zum Ziel, ein eventuelles Ungleichgewicht bei der Montage auf die Felge zu verhindern. Dieses Ungleichgewicht könnte das Fahrverhalten beeinflussen. Der leichteste Punkt des Reifens wird mit einem oder zwei roten Punkten markiert. Diese Stelle sollte dicht am Ventil montiert werden, um ein tadelloses Fahrverhalten zu ermöglichen.
• Ist es möglich, einen Schlauch in einem Schlauchlos-Reifen zu montieren?
  METZELER-Tubeless-Reifen können auf allen Normfelgen mit Schlauch unter folgenden Bedingungen montiert werden:
  a. METZELER-Reifen mit METZELER-Schlauch verwenden.
  b. Vmax des Motorrades maximal 230 km/h.
  c. Bestehende Vorschriften der Fahrzeughersteller sind einzuhalten.
• Darf ich das Reifenprofil nachschneiden?
  Motorradreifen dürfen nicht nachgeschnitten werden (§36, 6 StVZO). Sommern oder Gilstern der Reifen ist unzulässig.
• Was bedeutet eigentlich die Reifenmarkierung NHS
  Diese vom amerikanischen Department Of Transport (DOT) erlassene Zusatzbezeichnung heißt ausgeschrieben „Not for Highway Service“, was den Einsatz auf öffentlichen Strassen verbietet.
• Kann ich auf dieser Website Reifen kaufen?
  Nein, das ist nicht möglich. Bitte nutzen Sie die Händler-Suche-Funktion und finden Sie den nächstgelegenen Händler.
• Können Sie mir Produktinformationen zuschicken?
  Ja, das können wir tun. Sie können allerdings auch im Bereich „Reifenkatalog“ schauen und sich die aktuellen Informationen herunterladen.
• Darf ich mit Rennreifen auf der Straße fahren?
  Nein. Wir bieten aber Rennreifen mit Straßenzulassung an. Damit ist der bestmögliche Kompromiss von Grip, Performance und Laufleistung geschaffen.
• Darf ich Reifen mit unterschiedlichen Geschwindigkeitsindizes fahren?
  Ausschlaggebend ist das Freigabedokument für das jeweilige Motorrad. Es kann sein, dass Reifen mit unterschiedlichen Geschwindigkeitsindizes zugelassen sind. Diese müssen dann allerdings eingetragen sein.
• Wie lange müssen neue Reifen „eingefahren“ werden?
  Die Vulkanisation der Reifen erfolgt in einer Stahlform. Die Oberfläche der Neureifen ist deshalb sehr glatt.
  Erst durch das Aufrauhen der Lauffläche während der Einfahrzeit – auch im Schulterbereich notwendig – erreicht der Reifen seine volle Haftfähigkeit.
  Einfahrtzeit = ca. 200 km bei gemäßigter Fahrweise.

  In order for the new tyres to provide optimum performance, all new tyres must be ridden very cautiously for t he first 100-200 kms.
  Immediately after new tyres are mounted, sudden acceleration, heavy breaking, and hard cornering must be avoided until the 100-200 kms run in period is completed.