Drucken
|
Vertrauen und Zuverlässigkeit auf der gesamten langstrecke, selbst bei voller beladung
Die größte Herausforderung bestand darin, einen Reifen zu entwickeln, der dazu in der Lage ist, das Fahren leichter zu machen, egal unter welchen Bedingungen (nass, trocken, kalt, warm, beladen, unbeladen, mit oder ohne Beifahrer) und egal bei welchem Motorrad (Naked Bike, Sport-Touring- oder Supersport-Maschine). Die neue, höhere Seitenwand verbessert die Fähigkeit des Reifens, Belastungen durch die Straßenoberfläche auszugleichen (Dämpfungseigenschaften). Dadurch sorgt der Reifen für größeren Fahrkomfort bei jeder Beladung, selbst wenn er auf sehr schwere Sport-Touring-Räder montiert ist. Der Roadtec Z8 Interact™ verfügt über ein modernes, vom Buchstaben p inspiriertes Profildesign, das vom Sportec M5 Interact™ übernommen wurde. Dieses Profil macht das Produkt nicht nur unverwechselbar; es handelt sich auch um ein neues Patent, um die Elastizität der Reifenstruktur zu optimieren. Damit erzielt man den besten Kontakt zwischen Reifen und Straße unter allen Bedingungen. Die Aufstandsfläche ist nicht nur breiter, sondern auch in der Form einer idealen Ellipse. Dies bewirkt eine hervorragende Stabilität und damit ein großes Vertrauen des Fahrers. Zu den wichtigsten technischen Merkmalen des Roadtec Z8 Interact™ gehört die Fähigkeit, auch bei einer relativ niedrigen Betriebstemperatur zu funktionieren. Dadurch gewährleistet er Sicherheit ab dem ersten Kilometer. Für ihn wurden exklusiv neue Gummimischungen entwickelt. Die Verwendung einer Fine-Carbon-Matrix (FCM) mit Silizium und der neuesten Generation von High-Performance-Rohmaterialien führt dazu, dass sich der Reifen schneller an ein größeres Spektrum von Fahrbedingungen anpasst, zum Beispiel beim Übergang von Kalt zu Warm oder von Nass zu Trocken. Die neuen Verbundstoffe (die bei Vorder- und Hinterreifen unterschiedlich sind) bieten den höchstmöglichen Grip unter unterschiedlichsten Bedingungen, zeichnen sich aber immer noch durch eine außergewöhnlich hohe Laufleistung aus. Um eine perfekt homogene Matrix zu erzielen, wurde die Dispersion im Nanobereich (10-9 Meter) durchgeführt, nicht wie üblich im Mikrobereich (10-6 Meter). Auf diese Weise behält das Gemisch seine Makroverstärkung beim Übergang von kalten zu warmen Bedingungen auf ähnlichem Niveau bei (geringe Thermoplastizität). So wird die Steifigkeit der Mischung aufrechterhalten, und dadurch ein hohes Sicherheitsniveau selbst bei hohen Temperaturen oder starker Ladelast gewährleistet. |