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Die Interact™-Technologie


Der Racetec Interact™ besitzt eine neu gestaltete Reifenstruktur: Die Karkasse und der mit abgestufter Spannung gewickelte Null-Grad-Stahlgürtel bieten zusammen eine perfekt auf den Rennbetrieb abgestimmte Aufstandsfläche. Diese wurde nicht nur vergrößert, sondern auch in ihrer Form und Druckverteilung für jeden Schräglagenwinkel optimiert. Durch geringere Stahlgürtelspannung in der Reifenmitte ergibt sich mehr Flexibilität und eine größere Aufstandsfläche, die höhere Spannung in den Reifenschultern dagegen sorgt für eine stabile Aufstandsfläche in Schräglage mit einer gleichmäßigen Druckverteilung. Folge ist ein nochmals verbessertes Einlenk- und Kurvenverhalten sowie ein spürbares Plus in Sachen Grip. Die unterschiedliche Steifigkeit des Stahlgürtels im Inneren des Reifens ermöglicht eine gleichbleibend hohe Performance in jeder Schräglage. Das Konzept einer kontrollierten Verteilung von Positiv- und Negativprofil unterstützt dies zusätzlich.




  • Die konstante Performance wird durch die angewandte unterschiedliche Stahlgürtelspannung in jeder Position des Reifens möglich.
  • Die Karkasse und der mit abgestufter Spannung gewickelte Null-Grad-Stahlgürtel bieten zusammen eine perfekte Aufstandsfläche.
  • Die abgestufte Spannung des Stahlgürtels ermöglicht eine stufenlose optimale Performance in jedem Schräglagenwinkel.


letzte Überarbeitung: 23-03-2009